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路基護岸牆、鉛絲石籠、砼護裙水毀防護工程工作總結

        G109線路基護岸牆、鉛絲石籠、砼護裙水毀防護工程
施工總結
    我單位承建的G109線路基護岸牆、鉛絲石籠及砼護裙水毀防護工程,於2010年8月21日至2010年11月15日對該路段進行為期87天的水毀修複工程。
一、工程項目主要概況
2010年7月6日深夜12時,G109線路左的湟水河爆發了30年一遇的洪水,對該路沿線造成了較大的水毀災害,公路局及總段領導至現場了解災情後製訂了該水毀修複方案,其中包括:
1、   K1999+020-K1999+310處,對於衝毀的路基進行修複並修建290m路基護岸牆,材料為漿砌片石;
2、   K1996+350-K1996+450處,對原路肩牆進行砼穿裙防護;
3、   K1995+920-K1996+048、K1999+730-K1999+805兩處修建了共計203m鉛絲石籠防護;
4、   K1995+620-K1995+820處,對原河道開挖,該路段實施拋石護岸防護。
二、工程施工組織
1、在工期緊、施工任務重的情況下,我單位結合本工程實際特點合理安排施工進度,做到合理布局、重點突出、全麵展開、流水作業、積極采用了新技術、新工藝、新材料,選用了正確的施工方法、科學組織、均衡生產,各工序緊密銜接,並充分考慮氣候、季節對施工的影響,結合施工現場實際情況,因時因地製宜,合理選用當地築路材料,合理安排開采、運輸裝卸與儲存作業,規範取料,杜絕了亂猜亂挖,合理安排布置取土坑、棄土坑,並做好資源開采環境保護工作,文明施工、科學管理,以創造文明規範的施工現場。
2、為了保質保量、按期完成工程施工任務,在施工人員中加強了質量意識教育,認真學習施工技術規範、操作規程和標準,建立了項目負責人製度,統一指揮、協調施工,本著“施工上規範、操作上規程、質量上標準”的原則,嚴把工程質量關,做到精心組織、精心安排、精心施工。
3、組建了工地試驗室,用科學的數據說話,用試驗來指導生產,對工程施工的各個環節進行科學的技術指導,對以不合格的材料杜絕進駐施工工地。
4、加強了基礎資料的收集和整理工作,對橋涵構造物等基礎隱蔽工程須經監理工程師檢查驗收合格後方能進行下一道工序施工,保證了工程質量。
三、工程施工技術方案
自我段著手組織該工程項目以來,在施工人員進場前,對當地周邊環境、料場及路麵病害做了詳細的調查,並經過多次段務會議研究決定此次項目工作計劃及人員的安排,簽訂了工程責任協議書,使個人利益與集體利益相掛鉤,按照工程進度與質量配發施工津貼,進一步確保工程施工的順利進展。
我段經研究決定,該工程項目部設項目經理1人,技術人員2人,施工人員4人,安全員1人,材料員1人,工程機械駕駛員5人,雇傭民工90餘人;施工機械包括:裝載機3台,壓路機3台,挖掘機2台,自卸翻鬥車8輛,碎石設備及拌合設備各1套。為確保以上人員、機械於施工進場後順利開展工作,對於人員分工安排、對機械的維護保養,提前做好充分的的進場準備。
K1999+020-K1999+310處,設置3m高草袋圍堰340m,人工開挖基坑3900m3,漿砌片石基礎452.4 m3,漿砌片石牆身3891.8 m3,損毀路基及牆背回填2320 m3,12.5#砂漿抹麵475.6 m3;
K1996+350-K1996+450處,開挖基坑120 m3,C30砼牆身90 m3,Φ20錨栓鋼筋393Kg;
K1995+920-K1996+048處,開挖基坑248 m3,土石圍堰547 m3,塊石968 m3;
K1999+730-K1999+805處,開挖基坑121 m3,土石圍堰321 m3,塊石361 m3。
K1995+620-K1995+820處,開挖河道4600 m3,拋石護岸1438 m3,棄運土石方3162 m3。
四、文明施工和環境保護
在整個施工過程中,AG亞遊國際廳不但確保了優質的工程質量,而且創建了文明的施工環境。
1、進場後結合實際情況合理布局施工現場,規範場容,建立健全各項規章製度,文明施工落實到人,責任分明,執行到崗。
2、組建了文明施工現場環保管理小組。加強思想教育,出現問題及時糾正,製定措施。
3、項目部生活區設置合理、安全、整齊、防火、防爆。保證施工現場臨時設施坦然有序。
4、保證公路暢通無阻,施工現場無積水,現場材料機具及時收入庫,做到工完、場清、料淨。
5、積極和當地政府、人民搞好關係,團結互助、禮貌待人,嚴禁施工人員有打架、鬥毆、賭博、偷竊等行為。
五、處理好與監理工程師的關係
工程質量的好壞與工程監理十分不開的,為此AG亞遊國際廳要尊重監理工程師的工作,維護監理工程師的權利,不僅按照施工規範進行施工,還要認真執行監理規範,對監理工程師的質量要求一絲不苟的執行,對監理工程師提出的問題如實答複,施工中的每道工序在監理工程師的指導和監督下執行。
六、工程完成情況
已完成所有設計工程數量,  經過建設、設計、監理、施工、監督等單位共同密切配合,該工程已經順利完工。達到竣工驗收條件,現正式組織竣工驗收。

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